汽車座椅調(diào)角器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)過程怎樣判斷?

　　轎車座椅調(diào)角器是轎車座椅靠近人體的部分，也是確保轎車駕駛員生命安全的重要部分。 可是，轎車座椅調(diào)角器具有轎車座椅重要構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)，因而它應(yīng)該成為挑選轎車的主要因素。 實(shí)際上，轎車座椅主要由三個(gè)部分組成，即支撐結(jié)構(gòu)，泡沫海綿和與人接觸的外層資料。

　　它是座椅靠背和底座之間的主要承重組件。 人體作用在背部上的力完全由視點(diǎn)調(diào)理器承受到鎖定機(jī)構(gòu)中。 因而，為了確保構(gòu)件的安全并在碰撞時(shí)保護(hù)轎車座椅，座椅不會(huì)脫落，咱們需要對(duì)轎車座椅調(diào)角器進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)。

　　在轎車座椅調(diào)角器的試驗(yàn)過程中，損壞的零件包含：齒鎖板，齒圈的嚙合齒和固定座椅的凸臺(tái)末端。抱箍，凸輪軸，凸輪和彈性墊圈未損壞。 因而，由座椅躺椅分析的有限元模型僅包含三個(gè)部分：鎖齒板，固定座椅和內(nèi)齒圈。試驗(yàn)過程中，轎車座椅調(diào)角器損壞的主要原因有三點(diǎn)：①零件制作誤差；②零件制作誤差。②拼裝過錯(cuò)；③鎖齒板與固定座凸臺(tái)之間的高度差。 前兩個(gè)問題能夠經(jīng)過改善工藝來解決，第三個(gè)問題能夠經(jīng)過更改零件的結(jié)構(gòu)來解決。 因而，轎車座椅調(diào)角器結(jié)構(gòu)的改善主要是增加鎖齒板的厚度以使其與固定座椅的凸臺(tái)相同的高度。

　　轎車座椅調(diào)角器的運(yùn)用能夠幫助操作者間接地操控視點(diǎn)調(diào)理，而且操作操控的結(jié)構(gòu)變得更簡略，其具有比直接視點(diǎn)調(diào)理更大的可靠性。

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